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    再有，V6版本的热销，对于F15o的意义更在于占领了市场份额。进一步的为车型的未来争取出了展空间。

    在三个工厂火力全开，pcm集团的终端销售渠道做了种种配合销售措施后，F15o的日均销量迅拔高。

    16oo辆……

    17oo辆……

    18oo辆……

    很快，便过了2ooo台每日的销量，直奔25oo台而去、照着这个势头展下去，F15o拿下当月北美市场皮卡销售冠军，已经是板上钉钉的事情。

    在这一套组合拳之下，皮卡市场静默了。

    经过一番仔细的分析与对比，一些车企绝望的现；如果不能让旗下的车型在性能上盖过F15o，仅仅凭借价格他们是没有优势的。而实际情况是，在价格上他们同样没有优势——F15o的基础版本，售价已经足够低了。

    但是，要说F15o对众多车企里哪家影响最大，边莫过于卡曼公司了。

    李凡愚一肚子坏水，其实纳特工厂就是他一时起了恶趣味，专门恶心卡曼公司的。

    V6现在每天的出货量奇大，每天销售的两千余辆F15o里，大约有近一半都是V6版本。

    正信纳特工厂的门前，每天天不亮就堵满了等待接货的运输车队、待到九点多钟卡曼公司的员工上班时，便能见到近百辆大货车满载着F15o奔向全国各地的场面。

    每每见到这幅场面，卡曼公司一众高层心里那股酸爽劲儿……

    就别提了！


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