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    oem本部负责现在销售量最大的V8版本的总装，声望机械负责V1o版本总装以及三个型号动机制造，V6版本的生产任务则是交付到了纳特工厂。

    在很短的时间内工厂整合完毕，F15o的大规模制造正式开始。

    这个时候，无论是梅森和小库尔博也好，还是pcm集团也好。才真正的意识到正信的力量。这家神奇的企业，在李凡愚的驱动下仿佛是一辆战车。开动起来，便会冲垮面前阻挡的一切。

    对于李凡愚颇为敬重的梅森还好，通过以往的了解，早就清楚了正信的事迹。等小库尔博和pcm方面，在见识到了这等阵仗之后，跟李凡愚的接触变得愈恭敬了起来。

    在市场的一片降价乱局之中，F15oV6基础版本的全线供应，立刻将乱局定音。

    V8V1o版本的热销，已经让北美市场的消费者接受并认可了这款牛掰的皮卡车型。但是这一类的消费者，一般都是城市人群，是奔着性能来的。

    V6版本的优异性能和两万六千美元的售价，无疑要比目前市面上性价比最好的卡曼a系皮卡更为抢眼。在售价持平的情况下，V6版本的F15o无论是在动力表现上，拖拽力和牵引能力上几乎都是秒杀卡曼a。

    得益于以上的这些原因，城镇或农场牧场客户齐齐下手。

    与城市消费群体不一样，这类的消费者更看重皮卡的工作能力；

    在美国，一个农场的工作量是非常大的。小到运输牧草，大到售卖牲畜。都需要一款足够便宜，皮实且有动力的皮卡。甚至于在某些牧场，牧场主还会用皮卡带上农用机械来干农活。什么拖拽农用器械，甚至拖拽农药飞机之类的事情，相对便宜且足够给力的F15oV6版本实在是再合适不过。

    在正信连同pcm方面打出“F15oV6基础版全线供应”的广告之后。仅仅是三天的时间，V6版本的销量就已经越了V8版本。成为了三个版本之中销量最好的。

    虽然从这个版本本身来讲，带个正信的利润没有其他两个版本多。但是请注意，在李凡愚有意为之的情况下，V6基础版本的舒适性配置和性能配置是非常有限的。

    所以一般选择了基础版本的客户，多多少少都会选配一些东西。

    比如分区空调，比如车门踏板，比如差锁和可变传动比的后轴……

    这些东西的利润就比较大了。

    而且一款车的热销，并不止销售利润。更多的在于这款车日后的保养和维修件，这才是汽车生产商最大的利润点。
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