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    坦率的说，Genesis二代是一辆水平非常之高的豪华车。算是现代汽车能做得出来的，最好的产品了。

    不过依旧然并卵，由于现代品牌一直以来在韩国国内就是以务实和实用为代标签，所以根本撑不起来这么高端的车型。

    再有就是，因为制造工艺上受制于人，没有自己的一套体系和独有技术。所以二代Genesis的售价一直没能压下来。在价格上面，这款产品对于竞争对手来说毫无优势。

    所以在韩国市场，这款车取得了年1200辆的销量。

    而在现代野心勃勃的进入到中华市场，企图在这块谁都能咬一口的肥肉上来一下的时候，这款车型因为认知度低，表现的更是差强人意。

    销售三年，总销量都没到八百辆。

    跟Genesis差不多的，还有起亚的K9和号称“高丽奔”的双的雷斯特。

    不过这两个货的扑街，跟市场没多大关系。一个是因为作死的定价把自己给毁了，另一个是因为抱错了大腿，跟印竺的马辛德拉一起搞动力开发——弱弱联合，这不是逗么？

    总而言之，目前韩国汽车市场的大局就是；中低端市场无缝之蛋，高端车型市场门户大开。

    李凡愚，就想做后面这一块。

    而在特种汽车及设备领域，正信所面临的局势，就跟这一次的洽谈会遇到的情况差不多。如果进入这块市场，基本上就是跟着一众日企和美爹做斗争。

    正信有技术，李凡愚不信如果正信根条扎在这儿，再配合国内的一些兄弟企业支撑，敲不开这块核桃壳！

    场子既然丢了，那就必须在丢的地方找回来！

    这，就是李凡愚的经营和为人之道——就是这么粗暴直接。
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