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    大家伙儿对于这个“共享”的概念，都是一肚子的不拖底。李凡愚只能不厌其烦的将自己的理论灌输下去，以安定下面对这个项目的执行力。

    到最后他自己也说得烦了，索性就对于不同的声音一概不理。看着共享项目的进度不错，更是直接将报复抛到了安宁那边儿。自己则去了正信动力，跟柳青一起捣鼓起以山神系列发动机为基础的系列工程机械产品研发。

    但是这也没彻底的捞下消停，正在李凡愚不亦乐乎的跟柳青升级马上就要完成工程车通用底盘平台时，程闻则的电话又追了过来。

    “老李、你这是在赌博啊！”

    面对这劈头盖脸，没头没脑的一句，李凡愚哼哼了一声，“你又怎么了？”

    “你们技术部那边跟我们对接了，开发软件倒是一点儿问题没有。不过是给笨笨增添一个功能而已，但是我这两天越寻思你这个项目就越不靠谱。你这汽车共享能成么？”

    李凡愚懒得解释，“敬请期待。”

    说完，直接挂断电话。

    ……

    李凡愚原本想的就是尽快将这个概念落地推行出去，最好是抢在仍然在众筹阶段的EP和丰田的新能源出租车项目之前，走向市场。

    再有涉及到多部门合作，与百维互娱和地方政府联手，正信的共享汽车项目从一开始就没想着要保密。

    正信“共享汽车”的消息，随着项目飞速的进展不胫而走。

    新闻媒体对这样之前闻所未闻，见所未见的事情，起初表现出了极大兴趣。但是在诸多的评论和猜测之中，仍然认为这个共享汽车的项目，是正信租车业务之中的一个小分支。

    不过随着项目内容很快的被披露出来，正信和百维互娱方面的宣传预热正式开启之后，共享和碎片化用车需求的概念，终于引起了行业内人士和一些专业车媒的警觉。

    “共享汽车计划已经露出冰山一角，首批布局四个城市，投入超过三千辆新能源汽车！”
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