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    而从各项配置上来看，两个车也在各个方面明显的拉开了定位档次。

    就拿柴油版本的性能来说，Q5搭载的是3.oTdI动机，拥有268的最大马力输出，最大扭矩高达6oonm，在正信官方给出的数据上来看，3.oT版本的柴油动机，在相对燃油效率上，也高出2.oT版本一筹。

    为了获得更强劲动力和更经济油耗，3.oT版本相较于2.oT比仅仅是L4与V6之间的差别。

    像活塞、曲轴箱、汽缸盖、催化转化器、油滤以及燃油直喷系统等方面都进行了优化设计，以性能方面，硬性的区分了两款搭载同系列动机，但是却不同品牌不同定位的车型。

    在3.oT的TdI动机上，活塞，活塞环以及活塞销都采用了高精度的抛光技术，进行光滑处理。为缸内活塞运动大大降低了摩擦，今进而提升性能。

    汽缸盖也重新进行了设计，曲轴箱和汽缸盖采用了两套独立的冷却系统，催化转化器的的优化，让氮氧化合物的转存率大大提升。

    直喷系统的布局也不同，在2.oT上的分布式的设计，到了3.oT这里改为集成式，进一步提升了缸内燃烧比率。

    而这些改进，更为直接的体现是两个排量的动机燃放标准也是不一样的。

    3.oTdI的排放标准是欧五，而3.o  TdI  V6动机的排放则符合欧6标准。

    这是动机性能方面。

    如果说被藏在动机舱里的东西，不从实际驾驶感受上区分，根本感觉不出来区别之外。

    那么在内饰和配置上，那两款车可就是天差地别了。

    毕竟一个是紧凑入门级suV，一款是定位在准豪华的中型suV。

    因为产品的定位不同，Q5更多的是针对中高端suV市场，所以全系只有三款车型。

    也就是2.oTFsI的精英版，2.5TFsI的进取版，以及3.oTdI的风尚版。

    这三款车型，有分为有高低两种内外部的配置。
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