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    见到hennessey的声明之后，李凡愚虽然牙疼，但并没有像之前那样出言反驳。

    hennessey虽然目的不纯，但是这个声明的内容，却一刀插在了Rs的软肋上。

    李凡愚想了很长时间，要是将nos氮氧系统取消，那么Rs的配种比例就会失衡，还得要在后排增加配重，让车身的操控性不受影响。

    这么一来，没有了nos的动力加成，车身重量又增长了上来，怕是Rs的极也就3ookm/h左右。

    其实这几天梅森也在跟李凡愚说Rs在北美地区的审批问题，因为nos氮氧系统毕竟是一种暴力压榨性能的装置，所以按照美国的道路安全交通法，装载有nos氮氧系统的车是不允许合法上路的，只能用作赛道使用。

    这就很蛋疼——没了nos氮氧系统，Rs就只能称作高性能跑车了、

    而现在hennessey对吉尼斯提起了申诉，要是真被取消了成绩，没了极的卖点、Rs的位置可就更尴尬了…….

    根据墨菲定律；如果担心某种事情会生，那么事情生的可能性就越大、

    果不其然，就在hennessey车厂对吉尼斯出申诉的第三天，李凡愚就接到了通知；

    “尊敬的李先生，前日我方接到了来自hennessey改装厂的申诉信函。对方对Rs利用nos氮氧加系统，在位于肯尼迪航天中心跑道上取得的极成绩提出质疑。为了体现吉尼斯公正公平的准则，经公证团考察了大量资料，经过细致研究后，对申诉的处理结果如下；

    鉴于nos氮氧系统不属于车辆本身性能，属于外挂装置，所以我们认为hennessey的申诉有效。

    但将Rs利用氮氧加系统测试出的478km/h最大度，载入了世界记录之中，属于我方的重大失误、

    对此，我们表示深深的遗憾以歉意、

    同样是为了保证吉尼斯的公平与公正，我们将给予您和Rs一个月的时间，进行不含有外挂装置（如nos氮氧系统）的性能升级。如Rs仍然可以取得478km/h的极，本次记录将不予以更改。如一月之后不能达到，那么很抱歉，我们将会取消Rs的记录，将其变更为punms的457km/h！

    ——吉尼斯官方公证团。”

    关上邮件，李凡愚不禁苦笑；还真是喜无双至祸不单行、担心什么来什么……

    对于吉尼斯给出的一个月时间，李凡愚已经无力吐槽、

    Rs如果想将氮气系统剔除的条件下，将性能提升到可以跑出478km/h的极，简直是一件几乎不可能的事情。

    虽然听起来起来这个改动不大，但其实，对于Rs带来的将会是近乎全部推倒的改变。

    就像他之前担心的；因为Rs是将a4L进行轴距和车身缩短，将B柱整前移。再将本身搭载的Zgx888动机拿替换成了12电子涡轮动机，整个车头增重近2okg。而将为了配重的nos拿掉，车身的重量平衡就坏掉了。
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