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    “你看，你无论是策划踩了瑞斯法斯特的广告也好，还是用迷你参加漂移大赛也好，又或者是操作a8成为中华政府的礼宾车也好，都抱有很明显的目的性。说白了，你做得这些事情，都是为了营销新下线的车型的！但是对于正信这个品牌的经营，你却一再的忽略。

    我在与国内沟通的时候，并没有现你针对正信品牌有过什么营销手段。所以你看，即使正信在国内经营的那么好，但是走出国门之后就不灵了。a4a6这样在中华取得了成绩的车型，甚至现在需要靠F15o折一款新车来带动销量。这就是人们对正信品牌没有认识最典型的表现！”

    握草！

    李凡愚一拍脸。

    你这么一说还真是啊大兄弟！

    不可否认，李凡愚到目前为止做得所有营销，都是针对即将推出的车型而做。

    这种做派，如果往好了说叫务实。如果往差了说，就是格局太小。

    而在美国汽车行业混迹多年的梅森看来，这简直就是不可容忍。

    别的不说，就拿丰田来讲。

    丰田每年在北美市场为品牌营销的投入，高达近三亿美元。最大的手笔是在2oo2年，投资近两亿美元赞助了休斯顿体育管理局，建造竣工了当时美国最豪华的体育馆丰田中心！

    哦，也就是nBa球队休斯顿火箭的主场。

    而其他诸如影视，娱乐，体育，科技方面的广告，更是数不胜数。

    这些东西看起来是砸钱，但是为树立品牌在消费者心目中的形象，起到的作用是相当巨大。

    这一点，从丰田的投资回报率上就能看出来了。

    而就算是梅森的老东家，曾经易主多次的跑车品牌路特斯，为了树立品牌形象，旗下都曾经拥有自己的F1车队。

    要知道，养一个F1车队可不便宜。

    研，赛车制作，引擎预算，车手工资，赛车测试，赛事费用，旅差住宿等乱七八糟的合到一起，一年没有个两亿美元根本下不来。

    就这，还得是二三流车队的标准。

    而正信呢？

    从公司成立到现在，把包括旗下所有的车型，在下线前后的广告投入都算到品牌运营里的话，也绝逼没有五千万美元。

    送给外交部的那批a8，就算是李凡愚最大的手笔了。

    然而就是这最大的手笔，五十辆a8从成本上算也就五千多万人民币而已。

    通过这些对比一看，梅森说李凡愚低调，实在是没有错怪。


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