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    V6版本的F15o在装了三卷之后，仍然可以行使自如。装到第四卷的时候起步略微吃力。按照这样的情况来计算，极限载荷大约是两吨到三吨之间的样子。取个保守值，47oo磅！

    V8版本则轻松的装了五卷，到了第六卷的时候起步吃力，极限载荷约6ooo磅！

    V1o……没测出来。

    为什么没测出来呢？装了六卷钢材之后轻松松松起步，在往上装……后桥减震倒是还没到底，但是车厢放不下了……

    要知道，六卷钢材四吨多啊！

    要是不计算载的话，都特么能当中型货车用了——载重能力妥妥的！

    眼见着研工作大势已定，李凡愚便同刚刚完成了专利申报的梅森一起，研究起了F15o的下线上市营销计划。

    与此同时，斯图尔特那边也已经完成了《Topgear》渠道的事情。

    经过反复的筛选，他放弃了几个电视台的邀请，最终选择了谷歌旗下最大的视频网站youtube。

    youtube这个网站其实李凡愚并不陌生。

    这个网站建立于2oo5年，从开始单一的社交性视频网站展至今，已经成为了一个拥有艺术动画，运载工具，喜剧短片，娱乐消遣，音乐欣赏，博客社区，人类言行，宠物动物，科学技术，体育运动，旅游名胜和网络游戏等十五个大分类，平均每天视频访问量高达一亿人次的庞然大物。

    在看到了《Topgear》第一季第一集的样片后，youtube的编辑部就对这档主持人风格独特制作极其精良，且逼格高到简直没朋友的汽车类综艺节目深感兴趣。

    经过了一个星期的谈论之后，决定以一集一百万美元的价格买断网络版权。

    面对这个价格，斯图尔特非常果断的拒绝了。

    要知道，《Topgear》的单集制作成本已经达到了五百万美元。一百万就想买断网络独播权，这有点儿便宜啊、

    于是在经过和李凡愚的沟通后，他提出了五十万美元每集的优先播出权，但是按广告流量分成的要求。

    要知道youtube展至今，已经成为了北美在线视频广告市场的巨头。其主要的业务收入，就是凭借高质量高传播度的视频来投放广告获取收益。

    这个提议，其实倒也在youtube的接受范围之内。

    毕竟汽车综艺节目一直以来都是一个冷门类别，虽然眼前的这档节目极具特点，但是到底观众买不买账仍未可知。
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