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    要知道，汽车的销售行业可没有库存兜底这个政策。积压下来的库存，也是需要经销商自己消化的。

    长此以往，库存便已经成为了讴歌各地4s店所面临的最大问题。现在就算是在讴歌在中华的整体销售量不断上涨的情况下，其旗下的4s店也是有很大一部分是在亏损运营的。

    所以在接到了按最大数量备货的通知后，各个4s经销商的抵触很大。

    但是目前JLx的宣传打的很响亮。得益于市场上较高的关注度，对于这款品牌内售价最高的车型，经销商们还是有一定期待的。于是在接到通知跟讴歌方面了一番牢骚后，众4s店也强压住心中的不满，捏着鼻子按照公司的要求备货了。

    全国七十多家4s店，一下子就将讴歌JLx的出货量拉到了三百多台。

    于是在久保的授意下，讴歌的官方网站打出了“王者降临，JLx上市日销量突破三百台！”的大标语。

    对于售价在百万以上的豪华车型，这个销量可就真了不得了、

    不明真相的吃奶群众一算；乖乖隆地咚，这完全就是日销售额三个亿的节奏嘛！

    中华是个很不成熟的汽车市场。

    很多时候消费者选车看的不是性能，制造工艺或者售后服务这些核心，而是盲从与跟风。从某种意义上来讲，就跟菜市场特么差不多——哪个摊子面前的人多，顾客就认为哪个摊子的菜好。

    靠着营销在中华走高的讴歌，对于这一点可是深有体会。

    而事实证明，这种断章取义式的宣传确实起到了作用。在这个消息通过水军宣扬和给部分车媒充值让其帮着捧臭脚之后，JLx的市场关注度又高了一大截。

    在JLx炒的火热的这个节骨眼，李凡愚带着李凯奔赴到了京城国资委。


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