第(2/3)页

    而正信现在有了自己的自吸动机，理论上就有了向更高级别的车型进取的机会。

    往眼前了说，是netbsp;      往远了说，那些豪华级车，大排量的suV，甚至性能跑车，这些可都离不开自吸动机！

    x-poer之所以能用一款2.oT的涡轮动机，释放出那么变态的性能，得益于它的车身结构。这一点，如果放在其他的跑车身上，是不可能实现的。

    所以正信要想继续展，动机的系列化延伸是不得不走的一步。

    这个消息一出，一些人立刻就猜想到正信这是要往高端化展了。

    事实证明他们猜的没错。

    前些天在兑换图纸的时候，李凡愚考虑到以后车型的搭载问题，直接兑换了和a6配套的两款自吸动机。

    2.8L的nety，还有到3.oL的netbsp;      整套图纸花了五十万的研点，外带这两款配套的动机，将近五十五万点，折合成人民币五千多万......

    但是李凡愚觉得挺值。

    为什么？

    自吸玩儿明白了，才可以往上探索。按照他的想法，a8，s4，Rs4，s6，s8，R8都是要做的。

    而这些车型，可是要仰仗自吸动机。

    工业领域，不是你知道怎么设计就完事大吉的。设计是一方面，工艺是令一方面。

    这两款自吸动机，说白了也是为了练手，为了给日后的大排量高端自吸动机的制造打基础。

    熟知汽车展方向的李凡愚知道，涡轮动机肯定是趋势，但是自吸动机却不会在短时期内退出历史浪潮。

    所以正信，是绝对不能一条腿走路的。

    别看正信现在的势头很猛，但是其实在目前的国内汽车市场仍然没有话语权。只有全面展，才能和那些有着几十年上百年历史的品牌相抗衡。

    a4只是一张入场卷，让正信成功的进入了民用车消费市场。但是要做出特色，做出风格，还得一步一步的走。
    第(2/3)页