第(3/3)页

    不过李凡愚可不是个容易死心的人。在翻查了几页之后，终于在一个不起眼的角落，现了一款安安静静的美男车。

    外形小巧却充满爆力，构造简单却看起来动感无比。重要的，最重要的！

    便宜啊…整个设计图下来，才需要四万五研点。

    在点开之后，李凡愚一愣，笑了。

    “居然是这货？应崔死挺。”

    目光所及之处，正是另一个时空里知名度不高，却被赛道爱好者视为真爱的x-bo！

    x-bo，奥地利著名摩托车制造商kTm生产。在2oo8年时，本着轻量化加大功率的设计理念而制造。最开始时，x-bo采用了摩托车动机Lc4，最大马力只有4ok。但是在当时，极硬的悬挂和高难的档位变换，却令普通消费者望而却步。所以初代x-bo的定位，还仅仅是赛道跑车。

    但是经过了设计理念微调的第二代x-bo，终于找准了另其一举成神的定位。设计师们更换了变系统，并进行了公路化调校。动机也向各大跑车看齐，采用了当时奥迪生产的2.oTFsI的动机。

    是的，正是ea888，2.oTFsI！

    在改进之后，x-bo彻底蜕变成了亲民版的赛车。凭借着硬派的赛车底子和良好的包容性，被广大用户成为“可以上路的F3。”

    因为车身轻，2.oT的动机稍经调校便可挥出长威力。o-1oo公里加时间2.5秒，极3oo公里每小时。而且由于使用了交叉式悬挂，使其转弯时的极限横向加力高达2.3g。

    驾驶这样一部车子，无论在大街上还是在高上，时时刻刻都能感受到赛道的快感。

    李凡愚忍不住心中兴奋，毫不犹豫的将手按在了兑换的选项上。

    在脑海中，他不断的翻看着x-bo把简约而不简单的设计图，心中阵阵窃喜。

    真没想到，哥造的第一辆车，居然是赛道跑车！


    第(3/3)页