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    颜天浩几个听后也点了点头，随即跟陈院士讨论起他们的工作安排。。。

    研究院的人，在飞机上直接把会开完了，对于他们来说，现在真的是到了分秒必争的阶段。

    这阶段性的终点马上就要到了，任谁都得全力冲刺了。。。

    回到研究院，楚歌开始着手整理货运工程舰的资料。

    编号为hal-02231h的工程舰全长332.8米，宽度为98米，高度为76.8米。

    动力系统由4台大功率核聚变主引擎，4台可旋转辅助引擎构成。

    工程舰一次性可运载48万吨各类物资，4台主引擎提供的动力能使这个大家伙以600千米/秒的航速匀速行驶。

    楚歌算了一下，算上起飞阶段和降落阶段的时间，从地球到月球基地的位置，单程大约需要20多分钟，跟班车一样。

    不过一艘工程舰对于这种大型工程，只能说勉强够用，因为操作此类运输舰耗时主要是耗在装载跟卸载上面，路上的时间反而可以忽略不计。

    这就需要这第一艘工程舰保持极高的出勤率，好在它是军工系统出品，满负荷运转问题不大。

    工程舰多了可以无缝衔接，效率肯定高一些，只是现在，楚歌他们等不及了。

    工程舰的主系统，楚歌翻了半天，总结后主要就两个，一个是动力系统，再一个就是工业化自动装卸机器人。

    它的辅助系统诸如导航，通讯，能源系统现在在楚歌的蓝图规划中，已经统统被划归为辅助系统。

    引擎系统，楚歌早已把订单下发到生产单位了，到时候直接对接安装就可以了。

    现在放在他面前尚未完成的，只剩下那个机器人系统了。

    工程材料在装载或者卸载的时候是不动用这个机器人系统的，它也干不了，尤其是一些超重，超长构件，在两个节点搭建类似空天母舰旁边那种桥吊就可以。

    机器人干的活是那种繁杂类型的，比如大宗物资的码垛，拆垛，在月球基地，这些工作如果安排人来干效率就低了，而且危险系数比较高。

    相对于现代工业机器人，除了具备它们的特点外，这套工程船上的机器人系统突出的另一个重点是灵活，高度智能化。

    它可以像工人一样在桥吊卸载货物的时候，充当帮手，精准计算货物中心位置，执行安装吊篮或者捆绑缆绳一类的辅助动作。


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